1. Nośność statków - różnica pomiędzy masą statku maksymalnie załadowanego, a jego masą bez ładunku

Pojemność statku - w m3, objętość całego statku lub jego ładowni

Żegluga kabotażowa - żegluga między portami tego samego kraju ( w krajach na wyspach i o długiej linii brzegowej)

Państwa tanich bander - kraje o bardzo swobodnej rejestracji statków ( oazy podatkowe, pobieżnie traktuje się wyposażenie, łamanie prawa pracowników), np. Malta, Cypr, Panama, Liberia, Wyspy Marshalla)

Port - miejsce załadunku, rozładunku towarów

Zaplecze portu - stanowią te państwa lub regiony, których towary są załadowane w danym porcie; Polska - zaplecze państwa, które nie mają swoich portów np. Słowacja

Awanport(przedport) - np. Świnoujście dla Szczecina, Świnoujście nad samym morzem, a Szczecin leży nad Zalewem Szczecińskim - płytko, dlatego statki nie mogą tam dopływać. W Świnoujściu na mniejsze statki załadowane są produkty i przewożone do Szczecina

 

2. Warunki rozwoju:

- dostęp do morza (uroizamaicona, linia brzegowa), woda spokojniejsza jest w cieśninach, zatoce, mało płynów)

- zlodzenie - lepiej, gdyby morze nie zamarzało

- morze spokojne, głębokie

- słabe wiatry

- bogate zaplecze

 

3. Struktura przewozów:

- dominują przewozy ropy naftowej (surowców mineralnych), węgiel kamienny, rudy metali, kawa, herbata, cytryny, egzotyczne zboża, przewóz pasażerów na krótkie odległości - promy

 

4. Państwa o największej flocie morskiej: USA, Japonia, Grecja, Norwegia, Rosja, Państwa taniej bandery

 

5. Transport uniwersalny - port jest w stanie wysłać różne statki i je odebrać;

Transport specjalistyczny - port przystosowany do statków przewożących; np. Chile, specjalne urządzenia

 

6. Największe porty: Rotterdam, Amsterdam, Porto, Narwik, Hamburg, Roztok, Szczecin,

 

7. Główne szlaki:

- wzdłuż wybrzeży Somalii

- Europa - Indie

- USA - Brazylia

- USA - Chiny

- USA - Europa

 

Kanał Sueski - skraca drogę, aby nie opływać Afryki

Kanał Panamski - nie trzeba opływać Ameryki

Kanał Kileński - z Morza Bałtyckiego na Morze Północne

 

8. Wady i zalety transportu morskiego:

zalety:

- niskie koszty transportu na duże odległości

- duża ładowność

- umożliwia przewóz przez ocean

 wady:

- mała szybkość, powolny transport

- degradacja środowiska przy katastrofach tankowców

- nie jest docelowy, konieczność przeładunku

- przewóz morski pasażerów jest drogi